Grace à l’électrique, Eric Torchon fait environ 2 000 € d’économie par an sur 30 000km (©LaRep77)
Si les véhicules électriques permettent de réduire les émissions de CO2, ils permettent aussi de dégager de véritables économies.
Eric Torchon en sait quelque chose. Formateur en prévention des risques professionnels, il arpente la Seine-et-Marne et l’Île-de-France, de Marne-la-Vallée à Chartres, en passant par Fontainebleau et Avon. En 2011, il est donc passé du véhicule thermique à l’électrique. Résultat : un meilleur confort de conduite et environ 2 000 € d’économie par an sur 30 000 km.
« J’utilise un réseau d’autopartage. Ça me coûte en moyenne 300 € par mois, 600 € lors de grandes utilisations, contre 120 € de plein minimum par semaine lorsque je roulais au gasoil. Sans compter l’entretien qui en découlait. Pour recharger, on a le choix entre une charge lente (8 à 12 h) sur une prise standard, par exemple à domicile, où une charge rapide, comme sur les bornes de réseau ou sur autoroute (environ 30 min à 1 h). Dans ce cas, c’est environ 5 € pour 200 km. »
Une récente étude de l’UFC-Que choisir a d’ailleurs montré qu’à long terme, l’acquisition d’un véhicule électrique permet de faire des économies sur le plein et l’entretien. À part la batterie, dont la durée de vie décline au bout d’une dizaine d’années, l’usure d’un véhicule électrique est en effet moins importante.
« Une autre façon de conduire »
Emmanuel, lui, habite à Bois-le-Roi et roule 100 km par jour aller-retour pour se rendre sur son lieu de travail. Il a opté pour une BMW I3 qu’il loue avec option d’achat pour 350 € par mois sur trois ans. Une sacrée économie, et ce dès l’achat : « Je suis passé à l’électrique en juillet 2017, la voiture coûtait 42 000 €, un prix ramené à 32 000 € grâce aux 6 000 € de bonus écologique de l’État et au 4 000 € de super bonus puisque j’ai fait reprendre ma Megane diesel qui datait de 2004. »
Quant aux économies réalisées sur le carburant, il confirme : « J’économise 200 € par mois, c’est avantageux quand on sait que ma voiture affiche déjà 32 380 km au bout d’un an ! »
S’il recharge son véhicule gratuitement au travail, il lui arrive aussi de s’arrêter aux bornes payantes : « Sur 1 000 km, je vais faire huit recharges mais ne dépenser que 50 €. C’est aussi une autre façon de conduire, rouler à 110 au lieu de 130, s’arrêter plus souvent pour recharger, prévoir ses arrêts à l’avance car il n’y a pas de bornes partout. »
168 bornes Ecocharge77
« Nous avons installé 168 bornes de recharge disponible 24h/24, 7 j/7, réparties sur 164 communes et disponibles à moins de 20 km de tout point du département », confie pourtant Marc Boitel, responsable du service énergie du Syndicat départemental des énergies de Seine-et-Marne (SDESM), qui gère Ecocharge77, principal réseau de recharge du département avec près de 600 abonnés.
Sur ces bornes, équipées de câbles de type 2, conformes à la réglementation européenne, les utilisateurs paient l’acte de charge 0,50 € sans limite de temps et de puissance à condition qu’ils aient acheté leur badge d’abonnement qui coûte 7 €. Pour les autres, c’est 2 €.
« Il y a aussi des bornes proposées par des centres commerciaux, parfois gratuites, mais qui ne sont pas toujours ouvertes. Certaines collectivités territoriales ont aussi leur réseau, conclut Marc Boitel. Concernant les autoroutes, c’est Izivia, filiale d’EDF, qui gère le réseau Corri-door, également payant. »
Maxime BERTHELOT
@mxb91